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植保无人机可分为电池驱动无人机和燃油驱动

发布时间:2019-09-04 02:34 来源:未知 编辑:admin

  在采用先进技术的同时降低价格,成为燃油植保无人机成功的关键——在这点上,中国人率先做到了。更具体而言,依托国家级导航信息技术研究平台的深圳常锋无人机,在软硬件两方面都完成得不错。

  最大载荷70KG、最长续航3小时的“常锋天马-1”,能做到一键起飞、全自主作业功能,单天作业面积最高达到1500亩。过往数年,它在全国范围内共计完成数百万亩农田植保作业,工作效率和稳定性获得市场的认可。更重要的是,可以说,常锋已在技术与商业上取得平衡——“天马“的价格不到雅马哈FazarR的三分之一。

  如今,在产品迭代后,常锋“天马-2A”植保无人机正在凭借搭载的智能喷洒系统、RTK厘米级定位系统,以及业内独创的按垄测绘精准施药技术,进入另一个刚需市场——果树植保。

  在历时18个月的研发之后,常锋团队在2015年正式推出全球第一台燃油直驱多旋翼无人机——“常锋天马-1”。

  相比之下,油动无人机可能是更好的选择——有效载荷能达到50至120升,单架次作业范围50-200亩,也不会有频繁充电、电池损耗的问题。

  但这个数据还有很大提升空间。作为农业航空的发达国家,美国农业植保无人机作业渗透率超过50%,日本则有60%的稻田采用无人机进行植保作业。相比之下,国内近18亿亩的耕地植保无人机作业面积只有0.77亿亩次,飞防植保占比不足5%。

  从近几年国家对农业的政策和实践来看,以植保无人机为代表的现代农业信息技术和机械化,是一种必然的解决办法。

  在2018年的大竞争和大降价过程后,植保无人机迫切需要一个“重新整理、再出发”的过程。一个简单的逻辑是,当我们讨论植保无人机的市场规模和盈利模式时,我们应当首先讨论植保无人机的作业效率。

  那么,为什么油动无人机还没有彻底取代电动无人机呢?这是因为,在实际应用中,油动无人机并不像电动无人机那样,结构简单,而需要解决发动机震动、飞控系统精确度和复杂的机械结构等诸多问题。

  国家统计局数据显示,截至2018年,乡村人口约为5.64亿人,占全国总人口的40.4%。另外,2017底公布的第三次全国农业普查主要数据公报(第五号)显示,55岁及以上的农业生产经营人员占总人数的33.6%。

  一种商品的成功与否,除了取决于技术之外,还要看其与市场需求的匹配程度。一台FazarR的售价约合人民币87.11万元,这个价格显然“很不符合国情”。如果算上后期的保养维护费用,成本将更加“感人”。

  但在2015年之后兴起的工业级无人机市场上,电动无人机的缺点变得十分明显。以植保为例,药物载重不超过25升、续航时间在半小时内的电动无人机,想要在中国广袤的田野上,特别是在新疆、黑龙江那些动辄以千亩计的农场上进行植保作业,可谓心有余而力不足。受制于电池技术,电动无人机的作业效率在短时间内也很难有大的提升。

  植保无人机的应用,为的是提升作业效果以及降低生产成本,要做到不重喷、漏喷,节省农药降低成本。这对精准飞行以及精准喷洒有更高要求,而常规的GPS系统的精度都是米级,根本无法胜任。常锋采用RTK系统,将作业精度控制在5厘米以内。

  2015年以来,原本属于“高科技产品”的无人机,逐渐变成一种各行各业的“基础设施”,在农业植保、地理测绘、消防救援、交通执法等领域被大面积使用。其中,农业植保无人机是市场化程度最高的细分领域。

  发动机是油动无人机的心脏,使用寿命却一直是国产发动机的短板。国产发动机的寿命是200到300小时,难以满足大规模长时作业的要求。

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